1. 前后行程調節
蝸輪絲桿機構，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉運動轉化為上滑軌沿著絲桿前后移動。
蝸輪絲桿
電動滑軌
2. 座椅上下升降行程調節
座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有前端局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調節原理，有兩種。
1） 蝸輪絲桿 （沒錯又是它）， 絲桿在電機上， 電機和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉聯接。通過蝸輪在絲桿上的直線運動轉化為四連桿的整體運動，帶動座椅上下運動。
帶絲桿電機
連桿機構
實物
2）齒輪運動。
扇形齒板作為四連桿的驅動端與（后橫梁）聯接，通過電機上的齒輪帶動扇形齒板旋轉，從而帶動四連桿運動，實現座椅升降。
帶齒輪馬達
電機安裝在座椅側板外側
內側齒輪聯接
3. 靠背前后角度調節
一齒差行星齒輪副運動。
簡單來說靠背的角度調節是通過調角器盤來實現的，而調角器盤主要是兩個齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉運動，外齒輪盤與內齒輪盤的齒數相差一齒，外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉就形成了一齒差行星輪齒副運動。
可能你無法憑空想象這個運動，但是看了下面的動圖就簡單明了。
電機通過星形連桿帶動曲柄旋轉，曲柄帶動小齒輪盤如上圖旋轉，從而帶動靠背旋轉。
關鍵點：因為是一齒差行星輪運動，速比較大。 當曲柄旋轉360度時，可能小齒輪盤之轉動了10度（根據齒數不同結果不同）。 當這種調角器用在手動座椅上時，就體現為手輪式調節，我們苦逼的轉手輪一圈，靠背才旋轉一點可憐的角度，體驗非常差。
個別歐洲廠商喜歡用這種手輪式調節靠背的方式，其中又以大眾為主。
以上就是座椅主要的一些電動調節功能的原理。
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